太倉物流公司——城市化的發(fā)展與物流業(yè)之間存在一定關(guān)系，且這種關(guān)系又是相互影響和相互制約的,如果單純討論城市化與物流業(yè)的發(fā)展，他們都具有各自不同的特點。但如果從社會經(jīng)濟發(fā)展的角度進(jìn)行分析。一方面,城市化發(fā)展呼喚物流業(yè)的發(fā)展。隨著經(jīng)濟的發(fā)展和人口的流動，我國城市居民迅速增加，其生活水平也日益提高。人們越來越追求現(xiàn)代化的生活方式，需求日益向精品化、個性化方向發(fā)展。他們希望社會能提供工作、學(xué)習(xí)的場所，購物、交通的方便，餐飲、居住的舒適等等，這些要求都涉及到物流業(yè)的發(fā)展，意味著城市物流必須解決居民物質(zhì)生活所需物資的流入，改善交通秩序，緩解交通擁擠，快速、有效地供給和配送眾多門店和家庭所需產(chǎn)品。同時城市其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也必須有物流業(yè)提供支持，城市整體經(jīng)濟及區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展也有賴于物流系統(tǒng)的建立和運行。因為現(xiàn)代物流實質(zhì)是一種供應(yīng)鏈管理，城市發(fā)展現(xiàn)代化物流，很大程度上是一個組織和理順供應(yīng)鏈關(guān)系的問題，只有建立高效運作的物流系統(tǒng)，理順各種供應(yīng)鏈關(guān)系，城市整體經(jīng)濟才有高效率。只有建立高水平的物流業(yè)，才能解決好城市積聚的貨物，商品才能快捷、經(jīng)濟、安全地發(fā)運到周邊地區(qū)乃至更遠(yuǎn)的地區(qū)，城市對鄉(xiāng)鎮(zhèn)的輻射功能也才能真正得以發(fā)揮。

　　物流業(yè)的發(fā)展促進(jìn)了城市化發(fā)展。如果沒有原材料的通達(dá)物流，產(chǎn)品的銷售物流，城市工業(yè)無法發(fā)展，勞動生產(chǎn)率無法提高；如果沒有物流配送業(yè)的發(fā)展，城市商業(yè)業(yè)態(tài)貨倉商場、購物中心、超市、連鎖商場以及總代理制、總經(jīng)銷難以興起。同時，城市的信息技術(shù)，尤其是互聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)、多媒體技術(shù)、金融市場以及外貿(mào)的發(fā)展和招商引資等等也需要現(xiàn)代物流的加速發(fā)展。

　　另一方面,在城市發(fā)展中,基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代化程度相對滯后。成功的物流在很大程度上依賴于低成本、高速度的運輸能力。城市物流發(fā)展所需的制度環(huán)境改革力度不夠。城市物流發(fā)展所需的制度環(huán)境就是企業(yè)開展正常經(jīng)營活動的制度環(huán)境或市場環(huán)境�，F(xiàn)代城市的發(fā)展要求現(xiàn)代物流迅速發(fā)展。而現(xiàn)代物流涉及多學(xué)科、多領(lǐng)域的增值服務(wù)體系，因此這就要求城市物流企業(yè)必須加速培養(yǎng)造就一批高素質(zhì)的經(jīng)理人的人才隊伍，以配合自己的競爭發(fā)展戰(zhàn)略。而我國物流方面的教育非常落后，全國設(shè)置物流專業(yè)和課程的高等院校僅有十幾所，研究生教育剛剛起步，博士生方面的教育遠(yuǎn)未開始，職業(yè)教育更加貧乏，通過委托培訓(xùn)方式培訓(xùn)員工的企業(yè)也不多見。

　　由此看來,城市化發(fā)展與物流業(yè)有著相互促進(jìn)又相互制約關(guān)系,我們只有將物流業(yè)發(fā)展成為城市經(jīng)濟新的增長點，企業(yè)交貨才能更加及時、準(zhǔn)確、可靠，商品流程才能縮短，物流成本也才能大大降低。總之，有了物流業(yè)發(fā)展的支持，城市化才能快速穩(wěn)定發(fā)展。