“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的“云”是行業(yè)發(fā)展到一定程度，因物流大數(shù)據(jù)的處理需求倒逼而產(chǎn)生的基礎(chǔ)設(shè)施；而物流大數(shù)據(jù)的匯聚則是依賴“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的“網(wǎng)”這個基礎(chǔ)設(shè)施。從物流業(yè)務(wù)及物流大數(shù)據(jù)匯聚的角度來看，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的“網(wǎng)”則主要是由各種各樣的“物流平臺”編織而成。本節(jié)的主要任務(wù)就是對物流平臺的形成條件、類型及特點、作用等進(jìn)行論述。

一、物流平臺的兩個必備條件

       從十多年前物流信息撮合平臺（發(fā)布車/貨信息的平臺）的興起直到今天，物流平臺一直是行業(yè)的一個焦點。但由于缺乏“所有物流要素的透明連接”這個基礎(chǔ)，物流信息平臺的發(fā)展暫時被信息的真實性和實時性要求等因素束縛住了，各式各樣的物流平臺構(gòu)想也始終沒有得到很好的實現(xiàn)。但從今天的行業(yè)環(huán)境及行業(yè)趨勢來看，物流平臺依舊在路上，它將成為“互聯(lián)網(wǎng)+物流”中的“網(wǎng)”的重要組成部分。

       物流平臺實際上是匯聚物流服務(wù)需求、物流服務(wù)資源，促進(jìn)物流交易，統(tǒng)籌物流活動，提升物流過程協(xié)同效率的場所。這個場所，既是線上的場所，也是線下的場所。線上的場所是處理物流信息的基礎(chǔ)設(shè)施，線下的場所則是物流實際過程所涉及的人、車、貨、倉等各種物流資源要素及物流基礎(chǔ)設(shè)施。

       所以物流平臺的形成需要達(dá)到兩個基本要求：一是要能夠匯聚物流信息；二是要能夠驅(qū)動物流資源。就目前來看，能夠同時符合這兩個要求的平臺很少。原因在于，能夠匯聚物流信息的并不掌握物流資源配置的主導(dǎo)權(quán)，而且信息的真實性、實時性及信息的有效性管理都還比較薄弱；此外，掌握物流資源配置權(quán)的角色主體又普遍缺乏采集信息、匯聚信息的手段和能力。

       物流信息平臺（撮合平臺）發(fā)展了十多年，但目前還活躍的只剩極少數(shù)，因為其中的大多數(shù)不能有效驅(qū)動物流資源，因而變成了擺設(shè)。所以，實現(xiàn)“所有物流要素的透明連接”和“物流資源的掌控力”將成為物流平臺的兩個必備條件。

       前文提到，實現(xiàn)“所有物流要素的透明連接”是一個持續(xù)的長期過程，這個過程先是要抓少數(shù)關(guān)鍵的要素，再逐漸擴(kuò)展到所有要素。在現(xiàn)階段，物流資源的掌控力是推動物流平臺建設(shè)的關(guān)鍵條件。在掌握物流資源的條件下，逐漸推動物流要素的透明連接，以最終形成平臺。

二、物流平臺的類型及特點

       與“物流平臺”相關(guān)聯(lián)的名稱很多，有智慧物流平臺、專線聯(lián)盟平臺、貨源交易平臺、運力整合平臺、園區(qū)平臺，等等，不一而足。在“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的藍(lán)圖里，物流平臺的類型是基于平臺的作用及要素類型來劃分的，筆者認(rèn)為至少有這三類物流平臺：物流業(yè)務(wù)協(xié)同平臺、物流資源要素平臺、物流垂直細(xì)分平臺。每一種類型的平臺都有自己的特點。

1、物流業(yè)務(wù)協(xié)同平臺

       物流業(yè)務(wù)協(xié)同平臺，是指以支撐整個物流業(yè)務(wù)流程正常運轉(zhuǎn)，以提高業(yè)務(wù)過程協(xié)同效率為目標(biāo)的平臺。這類平臺是以“物流業(yè)務(wù)”為中心，又可具體分為企業(yè)的物流業(yè)務(wù)運營平臺和跨企業(yè)的物流協(xié)同平臺。

       企業(yè)的物流業(yè)務(wù)運營平臺，是指企業(yè)通過自身的互聯(lián)網(wǎng)化，實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部相關(guān)物流要素的透明連接而形成的平臺。企業(yè)的物流業(yè)務(wù)運營平臺，實際上是企業(yè)物流業(yè)務(wù)運營系統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)化，也就是通常所說的實現(xiàn)“把線下業(yè)務(wù)搬到線上”，實現(xiàn)“線上”與“線下”的相互促進(jìn)與協(xié)同，以提高物流業(yè)務(wù)的效率。這也叫作物流業(yè)務(wù)運營的O2O化。企業(yè)的物流業(yè)務(wù)運營平臺主要是用以提高企業(yè)內(nèi)部各個部門的協(xié)同能力。有條件的制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)、物流企業(yè)都可以依據(jù)自身的情況來搭建平臺，以提高自身企業(yè)的物流業(yè)務(wù)效率。

        物流業(yè)務(wù)的整個流程通常是跨企業(yè)的，這就需要有跨企業(yè)的協(xié)同�？缙髽I(yè)的物流協(xié)同平臺也就是基于這樣的一種現(xiàn)實訴求發(fā)展起來的�？缙髽I(yè)的物流業(yè)務(wù)協(xié)同，首先要能夠支撐業(yè)務(wù)單據(jù)的跨企業(yè)流轉(zhuǎn)，要能夠追蹤和實時反饋業(yè)務(wù)執(zhí)行進(jìn)展的動態(tài)；其次要能夠為整個業(yè)務(wù)流程中涉及雙方或多方交接的環(huán)節(jié)，提供實時有效溝通的條件；最后，整個平臺需要有一套可行的協(xié)同機(jī)制和規(guī)則。

2、物流資源要素平臺

       物流平臺的基本作用之一就是聚集物流資源，而實際上一些重要的物流資源需要有專門的平臺來統(tǒng)籌，例如，倉儲資源、運力資源、貨源等。物流資源要素平臺，就是專業(yè)解決物流相關(guān)資源的匯聚與統(tǒng)籌問題。就目前來看，典型的物流資源要素平臺至少有云倉儲平臺和云運力平臺。

       云倉儲是指基于倉儲資源要素的透明連接，實現(xiàn)通過“倉儲資源大數(shù)據(jù)”來合理安排倉儲活動的一種倉儲業(yè)務(wù)經(jīng)營及管理的模式。云倉儲涉及的范圍很廣， 可以分為微觀和相對宏觀兩個層面。在微觀層面，云倉儲可以準(zhǔn)確知道每一個貨位、貨架的情況，準(zhǔn)確知道每一種貨物的庫存周期，知道如何合理安排倉儲計劃以及如何做到充分利用倉儲資源。而從相對宏觀的層面來看，云倉儲可以知道全國范圍各種類型倉庫的分布，知道如何統(tǒng)籌倉儲資源，以匹配貨物流通的需要。而支撐云倉儲運轉(zhuǎn)的自然就是云倉儲平臺，它屬于“互聯(lián)網(wǎng)+物流”中“網(wǎng)”的重要組成部分，是一個十分重要的物流資源要素平臺。對云倉儲平臺的探索才剛剛開始，云倉儲的發(fā)展是整個行業(yè)的期待。

       云運力平臺，是指基于運力要素的透明連接，而將運力信息匯聚起來以便于運力資源的統(tǒng)籌和分享的平臺。云運力平臺可以具體分為企業(yè)私有平臺和行業(yè)公共平臺。企業(yè)私有云運力平臺是指因自身的業(yè)務(wù)經(jīng)營和企業(yè)發(fā)展需要而搭建的平臺，可以將自有運力以及與企業(yè)業(yè)務(wù)有關(guān)聯(lián)的社會運力的相關(guān)信息匯聚在平臺上，以便實現(xiàn)對運力的合理調(diào)用、統(tǒng)籌及對外分享。行業(yè)公共的云運力平臺是基于“運力要素的透明連接”，通過與企業(yè)私有云運力平臺建立廣泛的對接和數(shù)據(jù)共享，以實現(xiàn)行業(yè)性的運力資源統(tǒng)籌及分享。行業(yè)公共的云運力平臺，是“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的一個公共性的基礎(chǔ)設(shè)施，解決的是企業(yè)間的運力資源共享的問題。

      除了云倉儲平臺及云運力平臺之外，基于貨運停車場、貨源等其他物流資源要素也有可能形成專業(yè)的平臺。

3、物流垂直細(xì)分平臺

       物流業(yè)有多個垂直細(xì)分領(lǐng)域，例如，冷鏈物流、危化品物流、零擔(dān)物流、快遞物流等。每個細(xì)分領(lǐng)域的運作特點、資源要素的特點都是個性化的。所以在各個物流垂直細(xì)分領(lǐng)域內(nèi)的資源匯聚、統(tǒng)籌、分享，需要有專業(yè)的平臺來支撐。

       冷鏈物流平臺是用來專門匯聚冷鏈倉儲資源、運力資源等以及統(tǒng)籌、分享這些資源，并通過加強(qiáng)冷鏈物流業(yè)務(wù)過程的協(xié)同，以提高冷鏈物流效率的平臺。又比如在�；�品物流領(lǐng)域，對倉儲設(shè)施及運輸工具的安全性及專業(yè)性都有特殊的要求，需要做到防火、防爆、防泄漏、防污染，等等。所以�；�品物流的互聯(lián)網(wǎng)化， 需要有專業(yè)性的平臺來支撐。此外，鋼鐵物流、煤炭物流、農(nóng)產(chǎn)品物流、服裝物流等都有可能衍化出專業(yè)性的“物流垂直細(xì)分平臺”。

        盡管可能會出現(xiàn)非常多的物流垂直細(xì)分平臺，但各平臺之間并不是割裂的， 而是彼此之間相互關(guān)聯(lián)。因為各個物流垂直細(xì)分平臺之間有資源共享的訴求，例如，服裝物流平臺的運力也可以去承運家電物流平臺的貨物；原先堆放鋼材的倉庫，清倉后也可以用來存放袋裝的水泥，或者還有多余的空間來放置其他建材�？傊�，資源的用途是多樣性的。因而物流垂直細(xì)分平臺與物流資源要素平臺并不是割裂的，兩者是一枚硬幣的兩面，只是看待事物的角度不同而已。

三、殊途同歸，協(xié)同于網(wǎng)

       不管是什么類型的物流平臺，也不管物流平臺如何發(fā)展，始終是“互聯(lián)網(wǎng)+物流”中的“網(wǎng)”的一部分。不管物流要素歸屬于哪個物流平臺，都是“網(wǎng)”中的一個節(jié)點。物流要素和物流平臺，通過普遍的透明連接，最終形成可以廣泛支撐物流業(yè)務(wù)協(xié)同的行業(yè)網(wǎng)絡(luò)。

       從企業(yè)的物流業(yè)務(wù)經(jīng)營管理的角度來看，需要物流平臺；從物流資源的匯聚、統(tǒng)籌及分享的角度來看，需要物流平臺；從物流垂直細(xì)分領(lǐng)域的專業(yè)性來看，也需要物流平臺。同一個物流要素也可以同時分布在不同類型的物流平臺上，例如，一輛冷藏車，既可以分布在企業(yè)的物流業(yè)務(wù)運營平臺上，同時也可以分布在冷鏈物流平臺上，同時還可以分布在云運力平臺上。

        所以，物流平臺是將物流要素廣泛透明連接起來的一種形態(tài)，是為了實現(xiàn)物流業(yè)的透明，是為了提高物流運行效率。物流平臺發(fā)展的最終趨勢，會因為協(xié)同的需要而彼此建立廣泛的透明連接，最終形成“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的“網(wǎng)”。所以，不管是企業(yè)層面的還是行業(yè)層面的物流平臺，都必須是開放的，否則就無法融入“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的“網(wǎng)”。

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